第621章 基本盘和外围组织的区别
第621章基本盘和外围组织的区别
“上午好，沃伦。听迈克尔说你要来华盛敦？”
看完了查理兹发过来的她与小艾丽娅的照片，感慨完正准备上前与妻子、岳父、岳母聊几句的亚伯，却被沃伦·巴菲特打来的电话阻止了。
亚伯只得一边朝小劳拉那边摆摆手，一边微笑着讲着电话，一边走回客厅，伸手冲客厅里的女佣示意了一下。
客厅里的女佣恭敬的点头，去给主人冲泡咖啡去了。
“亚伯，迈克尔既然提前和你说了。那他应该也告诉了你，我对堪萨斯城南方铁路公司有兴趣的事情了。”
“是，迈克尔确实对我说了。不过我真的很好奇，亲爱的沃伦，伱怎么突然看上了铁路这种老破资产？要知道现在已经不是100年前，连铁路大王都跑去卖金融产品和销售证券。你这么成功的华尔街商人，却反过来想当铁路大王，可以告诉我你的心路历程吗？要知道再过一段时间，连我的火箭都要上太空了。”
亚伯嘴角微微上扬着，语气故意带上十分的好奇，明知故问的问着。
半个月前，迈克尔·布隆伯格忽然给在洛杉矶的亚伯打了个电话。
电话里，油人大佬告诉亚伯，他和多头蛇帮的另一个巨头沃伦·巴菲特，想对堪萨斯城南方铁路公司出手。
堪萨斯城南方铁路公司是一家历史悠久的铁路公司，是美国7家Ⅰ级铁路公司之一。
它在1887年成立于特拉华州，总部设在密苏里州的堪萨斯城。它名字里的堪萨斯也是这个堪萨斯，而不是德克萨斯隔壁的那个堪萨斯州。
这家公司是一家交通控股公司，主要业务是在美国、墨西哥和巴拿马投资铁路建设。其在美国的主要控股公司是为美国中部和中南部提供服务的堪萨斯南部铁路公司。
一直以来，它都在为美国东北部、中部、中南部和中部墨西哥，LS罗卡德纳斯的港口城市，坦皮科和韦拉克鲁斯州提供服务，并拥有巴拿马运河铁路公司50％的权益，沿巴拿马运河提供海洋到海洋客运和客运服务。
另外堪萨斯南方铁路的“北美铁路控股和战略联盟”是北美自由贸易协定铁路系统的主要组成部分，将美国、墨西哥和加拿大的商业和工业中心连接起来。
如果说铁路系统是这个国家的血管的话，那堪萨斯城南方铁路公司就是众多血管里很重要的一个子血管系统。
在美国的铁路系统中，它尤为重要，和美国国家铁路客运公司、太平洋联合铁路公司、诺福克南方铁路公司、北伯灵顿-圣塔菲NS等铁路集团并称美国七大铁路集团，一起垄断了这个国家50%以上的铁路运营。
其实主要是运送物资载物方面，毕竟载人方面美国这边有非常完善的商业飞行体系。
资本国度嘛，铁路公司一样是上市公司，连美联储都是私人银行，带有国家名号的美国国家铁路客运公司也一个样。
堪萨斯城南方铁路公司就更不用说了。
它在纽约证券交易所上市，年营业额在250~300亿美元间，总市值大约450亿美元左右，在全美500强企业排行榜上赫然有名。
一开始亚伯很好奇，为什么布隆伯格和巴菲特这两个华尔街大佬，突然会对堪萨斯城南方铁路公司这种重资产夕阳公司感兴趣。
巴菲特还好说，他的投资理念是比较保守的，是有可能投资铁路运输这种板块的。
但作为油人，布隆伯格一般来说应该对堪萨斯城南方铁路公司这种公司没兴趣才对。就算有兴趣，因为他油人的身份也同样会很顾虑。
虽然没有明确说出来，但以WASP群体为主的美国正统力量们，其实一直以来都有在对油人进行限制。
油人搞金融，搞高科技，搞传媒和房地产这些东西，可以。
但如果有油人想搞能源之类的涉及国家命脉的产业，那可就没那么容易了。
后面因为亚伯毕竟是“纽约多头蛇”的盟主，也可能是因为知道瞒不过亚伯，布隆伯格一定程度上对他实话实说了。
老迈尔是被推出来的。
正是因为美国正统势力对油人的多重限制，油人一直都想破局。
他们不想完全当WASP的白手套，他们也想成为国家的主人之一。
现如今作为与亚伯合作最密切的油人，油人内部觉得布隆伯格可以获得亚伯的支持。他们用利益说服了巴菲特，再把布隆伯格推出来。
希望得到亚伯的帮助，然后把手伸进这种重要的产业当中。
哪怕占股比例少一点也无所谓，最重要的是维持一个存在感。
这是油人里的有识之士们的想法。
“……”
听着亚伯的明知故问，电话另一头的巴菲特陷入了短暂的沉默，过了一会儿才说，“如果我说有利可图，你一定不大相信。但我如果说我想当铁路大王，你更加不相信。以我们之间的关系，我就直说了吧。原因很简单，就是你一直加重重资产方面投资带来的巨大影响力，让我和我身边的人觉得非常不错。”
“我们也想尝试一下，看能不能加强我们在这方面的影响力。当然，赚钱也很重要。七大铁路公司都是非常好的现金奶牛，虽然利润和其他行业比不出色，但胜在稳定。从这个角度来看，它们也都是优质资产。”
“国家铁路和太平洋联合我不奢望，但堪萨斯城南方和北伯灵顿-圣塔菲NS我多少还是有些把握的。要是你愿意帮忙，那把握就更大了。”
亚伯撇撇嘴，心想我也对国家铁路和太平洋联合感兴趣来着，但那是人家摩艮和老霸主们的地盘，动这两家公司就是对摩艮说“我们来生死搏斗一场”吧！
不是必要的情况下，连亚伯都不会对它们有想法。
就像摩艮和洛克非勒他们，也不会对史密斯金融集团直接表露想法一样。
“那为什么是堪萨斯城南方铁路公司呢。不是还有一个北伯灵顿-圣塔菲NS嘛？”
亚伯并没有被沃伦的坦率直白的态度所干扰，而是嘴角上扬着，完全一副不知道沃伦话中意思的语气反问道。
对于和沃伦·巴菲特这种心机深沉的老狐狸打交道，哪怕他是自己的盟友之一，亚伯也不会全然信任。
事实上别说巴菲特他们了，就算是灌木，亚伯也防了一手。
在这种超级社达的国度里，从来都没有永恒不变的关系。唯一永恒不变的只有利益，和所有人对利益的渴求。
而且从现实利益角度来看也还只是盟友而已，巴菲特他们只属于德克萨斯联合财团的外围。
整个纽约多头蛇帮都是如此。
非要亚伯在多头蛇帮和德克萨斯联合财团之前选一个的话，那他绝对毫无疑问选的会是德克萨斯。
因为那才是他的基本盘，而纽约多头蛇帮只是他用来发挥自己的影响力，壮大自己势力的外围组织而已。
现在对方是有求于自己，亚伯又怎么会把主动权轻易交出去，想要从他帮忙，自然只能按照他的节奏来。
因为铁路这种东西——他也想要啊！
某种程度上，它甚至比能源还重要，属于真正的国家命脉。
有机会的情况下，亚伯自然不可能放过了。
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“上午好，沃伦。听迈克尔说你要来华盛敦？”
看完了查理兹发过来的她与小艾丽娅的照片，感慨完正准备上前与妻子、岳父、岳母聊几句的亚伯，却被沃伦·巴菲特打来的电话阻止了。
亚伯只得一边朝小劳拉那边摆摆手，一边微笑着讲着电话，一边走回客厅，伸手冲客厅里的女佣示意了一下。
客厅里的女佣恭敬的点头，去给主人冲泡咖啡去了。
“亚伯，迈克尔既然提前和你说了。那他应该也告诉了你，我对堪萨斯城南方铁路公司有兴趣的事情了。”
“是，迈克尔确实对我说了。不过我真的很好奇，亲爱的沃伦，伱怎么突然看上了铁路这种老破资产？要知道现在已经不是100年前，连铁路大王都跑去卖金融产品和销售证券。你这么成功的华尔街商人，却反过来想当铁路大王，可以告诉我你的心路历程吗？要知道再过一段时间，连我的火箭都要上太空了。”
亚伯嘴角微微上扬着，语气故意带上十分的好奇，明知故问的问着。
半个月前，迈克尔·布隆伯格忽然给在洛杉矶的亚伯打了个电话。
电话里，油人大佬告诉亚伯，他和多头蛇帮的另一个巨头沃伦·巴菲特，想对堪萨斯城南方铁路公司出手。
堪萨斯城南方铁路公司是一家历史悠久的铁路公司，是美国7家Ⅰ级铁路公司之一。
它在1887年成立于特拉华州，总部设在密苏里州的堪萨斯城。它名字里的堪萨斯也是这个堪萨斯，而不是德克萨斯隔壁的那个堪萨斯州。
这家公司是一家交通控股公司，主要业务是在美国、墨西哥和巴拿马投资铁路建设。其在美国的主要控股公司是为美国中部和中南部提供服务的堪萨斯南部铁路公司。
一直以来，它都在为美国东北部、中部、中南部和中部墨西哥，LS罗卡德纳斯的港口城市，坦皮科和韦拉克鲁斯州提供服务，并拥有巴拿马运河铁路公司50％的权益，沿巴拿马运河提供海洋到海洋客运和客运服务。
另外堪萨斯南方铁路的“北美铁路控股和战略联盟”是北美自由贸易协定铁路系统的主要组成部分，将美国、墨西哥和加拿大的商业和工业中心连接起来。
如果说铁路系统是这个国家的血管的话，那堪萨斯城南方铁路公司就是众多血管里很重要的一个子血管系统。
在美国的铁路系统中，它尤为重要，和美国国家铁路客运公司、太平洋联合铁路公司、诺福克南方铁路公司、北伯灵顿-圣塔菲NS等铁路集团并称美国七大铁路集团，一起垄断了这个国家50%以上的铁路运营。
其实主要是运送物资载物方面，毕竟载人方面美国这边有非常完善的商业飞行体系。
资本国度嘛，铁路公司一样是上市公司，连美联储都是私人银行，带有国家名号的美国国家铁路客运公司也一个样。
堪萨斯城南方铁路公司就更不用说了。
它在纽约证券交易所上市，年营业额在250~300亿美元间，总市值大约450亿美元左右，在全美500强企业排行榜上赫然有名。
一开始亚伯很好奇，为什么布隆伯格和巴菲特这两个华尔街大佬，突然会对堪萨斯城南方铁路公司这种重资产夕阳公司感兴趣。
巴菲特还好说，他的投资理念是比较保守的，是有可能投资铁路运输这种板块的。
但作为油人，布隆伯格一般来说应该对堪萨斯城南方铁路公司这种公司没兴趣才对。就算有兴趣，因为他油人的身份也同样会很顾虑。
虽然没有明确说出来，但以WASP群体为主的美国正统力量们，其实一直以来都有在对油人进行限制。
油人搞金融，搞高科技，搞传媒和房地产这些东西，可以。
但如果有油人想搞能源之类的涉及国家命脉的产业，那可就没那么容易了。
后面因为亚伯毕竟是“纽约多头蛇”的盟主，也可能是因为知道瞒不过亚伯，布隆伯格一定程度上对他实话实说了。
老迈尔是被推出来的。
正是因为美国正统势力对油人的多重限制，油人一直都想破局。
他们不想完全当WASP的白手套，他们也想成为国家的主人之一。
现如今作为与亚伯合作最密切的油人，油人内部觉得布隆伯格可以获得亚伯的支持。他们用利益说服了巴菲特，再把布隆伯格推出来。
希望得到亚伯的帮助，然后把手伸进这种重要的产业当中。
哪怕占股比例少一点也无所谓，最重要的是维持一个存在感。
这是油人里的有识之士们的想法。
“……”
听着亚伯的明知故问，电话另一头的巴菲特陷入了短暂的沉默，过了一会儿才说，“如果我说有利可图，你一定不大相信。但我如果说我想当铁路大王，你更加不相信。以我们之间的关系，我就直说了吧。原因很简单，就是你一直加重重资产方面投资带来的巨大影响力，让我和我身边的人觉得非常不错。”
“我们也想尝试一下，看能不能加强我们在这方面的影响力。当然，赚钱也很重要。七大铁路公司都是非常好的现金奶牛，虽然利润和其他行业比不出色，但胜在稳定。从这个角度来看，它们也都是优质资产。”
“国家铁路和太平洋联合我不奢望，但堪萨斯城南方和北伯灵顿-圣塔菲NS我多少还是有些把握的。要是你愿意帮忙，那把握就更大了。”
亚伯撇撇嘴，心想我也对国家铁路和太平洋联合感兴趣来着，但那是人家摩艮和老霸主们的地盘，动这两家公司就是对摩艮说“我们来生死搏斗一场”吧！
不是必要的情况下，连亚伯都不会对它们有想法。
就像摩艮和洛克非勒他们，也不会对史密斯金融集团直接表露想法一样。
“那为什么是堪萨斯城南方铁路公司呢。不是还有一个北伯灵顿-圣塔菲NS嘛？”
亚伯并没有被沃伦的坦率直白的态度所干扰，而是嘴角上扬着，完全一副不知道沃伦话中意思的语气反问道。
对于和沃伦·巴菲特这种心机深沉的老狐狸打交道，哪怕他是自己的盟友之一，亚伯也不会全然信任。
事实上别说巴菲特他们了，就算是灌木，亚伯也防了一手。
在这种超级社达的国度里，从来都没有永恒不变的关系。唯一永恒不变的只有利益，和所有人对利益的渴求。
而且从现实利益角度来看也还只是盟友而已，巴菲特他们只属于德克萨斯联合财团的外围。
整个纽约多头蛇帮都是如此。
非要亚伯在多头蛇帮和德克萨斯联合财团之前选一个的话，那他绝对毫无疑问选的会是德克萨斯。
因为那才是他的基本盘，而纽约多头蛇帮只是他用来发挥自己的影响力，壮大自己势力的外围组织而已。
现在对方是有求于自己，亚伯又怎么会把主动权轻易交出去，想要从他帮忙，自然只能按照他的节奏来。
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